Titanic--Lusitania--QM2--Santa Maria--Bismarck--Deutschland--Normandie--Olympic--Bounty--Mary Rose--Brittanic--Andrea Doria--Mayflower
 
                                                    

Borussia


A Borussia, egy 2131 BRT hajó volt, melyet a Caird & Co. vállalat épített Greenockban, Skóciában. 1855-ben állt szolgálatba a Hamburg America Line tulajdonában. 280 láb hosszú, a klipperekéhez hasonló előrenyúló orrkialakítással, egy kéménnyel, három árboccal, acél vázzal, egy hajócsavarral és mindezekkel 10 csomós sebesség elérésére volt képes. A hajón 54 első osztályú 146 másodosztályú és 310 harmadosztályú kabin lett kialakítva az utasok számára. 1855. július 3.-án a Brit kormány utasítására a hajó, a Krími háborúban szállító hajóként üzemelt. Miután a háború befejeződött 1856. június elsején indult első útjára Hamburg és New York között 402 utassal a fedélzetén, mely a teljes kapacitásának csupán 2/3-át tette ki. Egészen 1870. április 30.-ig folyamatosan ezen az útvonalon szelte a habokat. 1871-től immáron új motorokkal a Hamburg Nyugat-indiai útvonalon szolgálta a tengeri közlekedést. 1876-tól a hajó tulajdonosa a Dominion Line és szeptember 2.-tól Liverpool és New Orleans között „vitorlázott”. 1879. november 20.-án elhagyta Liverpoolt és New Orleans felé vette az irányt, útba ejtve Corunnát és Havannát 66 utassal és 54 fős legénységével. Utasai javarészt lancashire-i, yorkshire-i és durham-i farmerek voltak, akiknek szándékában állt letelepedni Texasban. Utasai közt volt még néhány skót és ír mezőgazdaságbeli gazdálkodó. Mindannyian a középosztályból kerültek ki és rendelkeztek minimális tőkével életük újrakezdéséhez. November 23.-án elérte Corunnát, majd kikötött Havannában is, ahonnan további 64 spanyol emigránst vett fedélzetére, így 184 fővel vágott neki az Atlanti óceánnak. A kevéske utas ellenére sok volt a rakomány, mely az utasok személyes tárgyaiból tevődött össze, amelyek közt nagymennyiségű ón tányér volt megtalálható. Már négy napja az óceánon voltak, amikor belekerültek egy erős dél-délkeleti irányú szélviharba, mely egészen december elsejéig tartott, majd hirtelen megfordult a szélirány és észak-északnyugati irányból kezdett fújni, ezáltal viharossá téve a tenger hullámait. Ezen az éjszakán a váratlanul a hajótest szivárogni kezdett és reggelre 11 láb magasan állt a víz a gépházban,  amit a gőzszivattyúk nem tudtak hatékonyan eltávolítani. A 7 mentőcsónak sorra le lett engedve. Az elsőben az első tiszt és további 13 utas kapott helyet, a másodikban 20 spanyol és a legénység néhány tagja. A harmadik mentőcsónak két emberrel elsodródott, aminek következtében egy negyedik utána indult, hogy megkeresse azt. Mivel a keresés sikertelen volt, ez a csónak visszaindult a süllyedő Borussia irányába, de addigra a vitorlásgőzös már majdnem teljesen elsüllyedt, rengeteg emberrel a fedélzetén. Az egyik mentőcsónakot, a Mallowdale vitorlás szedte össze a hajó orvosával és a legénység 9 tagjával és Queenstown-ba vitte őket. Egy német bark típusú vitorlásnak, a Fuldának sikerült még egy csónakot megtalálnia 5 emberrel. Ez a megtalált 15 fő az összes túlélője ennek a szerencsétlenségnek. 169 ember, beleértve a kapitányt is, ment ezen az éjszakán hullámsírba.


                                                                                                                                                             

                                                   

Lap tetejére
                  Designed by: mpauer